Osiedle domów jednorodzinnych przy ulicy Cypryjskiej na Stegnach jest coraz bardziej podskubywane przez budownictwo wielorodzinne. W miejscu zburzonych szeregowców zbudowano tam w ostatnich latach kilka wysokich bloków.  Ostatnio głośno było w mediach o kolejnej inwestycji, której balkony niemal stykały się ze ścianą istniejącego tu od lat szeregowca. Teraz ten rejon czeka kolejna duża inwestycja.

Nowa droga zbiorcza

Zgodnie z projektem planu miejscowego dla rejonu ul. Patkowskiego wzdłuż lokalnej ulicy Śródziemnomorskiej na Stegnach powstać ma szeroka, zbiorcza ulica o tymczasowej nazwie Śródziemnomorska-Bis (na mapce w kolorze żółtym). Ma ona łączyć Al. Wilanowską ze skrzyżowaniem Sobieskiego i Nałęczowskiej, a dalej z ul. Nałęczowską.

Jeśli dojdzie do wybudowania nowej drogi, popłynie nią duży ruch samochodów i ciężarówek przez Sadybę aż do Augustówki i niegdyś planowanego tam mostu Na Zaporze. W bliższej perspektywie do likwidacji poszedłby wybieg dla psów oraz liczne drzewa.

Choć inwestycja ma powstać na Stegnach, to jej konsekwencje w postaci większego ruchu ponadlokalnego, hałasu i spalin odczuje również Sadyba. Tam bowiem poprowadzi nowa droga zbiorcza.

Inwestycja nie jest potrzebna społeczności lokalnej

Mieszkańcy starej Sadyby biją na alarm. - Projektowana droga nie jest potrzebna społeczności lokalnej, bo obecnie istnieje tuż obok ul. Śródziemnomorska (jej przebieg widać na mapce w kolorze zielonym – przyp. red.), która spełnia te same cele komunikacyjne dla społeczności lokalnej – przekonuje w liście wysłanym dziś rano naszej redakcji Sławomir Nałęcz, członek zarządu Towarzystwa Społeczno-Kulturalnego Miasto Ogród Sadyba, mieszkaniec Sadyby. I dodaje: - Dla ruchu ponadlokalnego, w tym ciężarowego prowadzonego dotychczas po drogach głównych, tj. Al. Wilanowska i ul. Wiertniczą nie należy tworzyć skrótów prowadzących przez środek gęsto zamieszkanych osiedli, niszcząc ich tożsamość urbanistyczną i dziedzictwo przyrodnicze.

Nałęcz obrazowo opisuje, co się może zmienić: -  Tysiące samochodów dziennie, w tym betoniarki, śmieciarki i inne samochody ciężarowe z rejonu EC Siekierki a w przeciwną stronę - potoki aut zmierzające Al. Wilanowską w rejon Siekierek czy Zawadów. (Te samochody) zaczęłyby przejeżdżać po kilka-kilkanaście metrów od okien domów mieszkalnych wokół Śródziemnomorskiej-BIS i analogicznie na ul. Nałęczowskiej, której przekrój jest 4-krotnie węższy niż to ma miejsce w Al. Wilanowskiej.

Mieszkaniec Sadyby wylicza liczne negatywne konsekwencje, które wiążą się z nową inwestycją. Mówi o długich korkach, w których będą stać kierowcy z okolicznych osiedli przy  Cypryjskiej, Adriatyckiej, Capri, Portofino i Nałęczowskiej. Wspomina o pogorszeniu warunków życia mieszkańców i funkcjonowania dwóch lokalnych przedszkoli, które staną na trasie. Twierdzi też, że projektowana droga doprowadzi do usunięcia znacznego obszaru zieleni, w tym 200 drzew mających ponad 40 lat, i do likwidacji „najlepszego w dzielnicy” wybiegu dla psów.

Nowa droga może znaleźć się w strefie Tempo 30

O komentarz do planu budowy Śródziemnomorskiej-Bis poprosiliśmy Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym, które decyduje o organizacji ruchu i planowanych zmianach. Okazuje się, że powstanie i przebieg ul. Śródziemnomorskiej-Bis był już wcześniej wpisany do Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego, a wszystkie plany miejscowe w Warszawie muszą być zgodne z tym strategicznym dokumentem miasta.

Co ciekawe, w Studium zarówno projektowana droga, jak i jej przedłużenie - ul. Nałęczowska - mają klasę zbiorczą "Z". Nie musi to jednak oznaczać automatycznie, że obie ulice będą przelotówkami.  – W naszych wytycznych do stref Tempo 30 założyliśmy, że w uzasadnionych przypadkach drogi klasy "Z" mogą znaleźć się w strefie (Tempo 30), i dla ul. Nałęczowskiej taka decyzja została podjęta – mówi dyrektor Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym w stołecznym ratuszu, Tamás Dombi. Dla przypomnienia, mieszkańcy Sadyby wywalczyli kilka miesięcy temu w miejskich konsultacjach społecznych dotyczących stref 30, że Nałęczowska utrzyma aktualne ograniczenie prędkości do 30km/h, a dodatkowo zostanie wyposażona w progi zwalniające oraz światła na skrzyżowaniach dla uspokojenia ruchu.  

Okazuje się, że podobne przekwalifikowanie możliwe jest w przypadku ul. Śródziemnomorskiej-Bis. -Nie można wykluczyć, że nowo projektowana droga też będzie objęta strefą Tempo 30 - ta decyzja zostanie podjęta na etapie budowy nowej drogi, bo plan miejscowy nie rozstrzyga o szczegółowych rozwiązaniach w zakresie organizacji ruchu – wyjaśnia dyrektor Dombi. Uspokaja, że nie zanosi się na szybką budowę nowej drogi. - Nie sądzę, żeby były na nią zarezerwowane środki w budżecie miasta, ale to już nie jest w kompetencjach Biura Zarządzania Ruchem Drogowym – dodaje.

Wyślij uwagę - o północy mija termin

Jeśli zdaniem czytelników budowa ulicy Śródziemnomorskiej-Bis lub inne projektowane zmiany należy zmodyfikować albo zaniechać, jest na to sposób. Dziś, 14 czerwca o północy mija termin zgłaszania uwag do planu miejscowego rejonu ul. Patkowskiego.  Do końca dnia trzeba wysłać swoją uwagę mailowo do Biura Architektury i Planowania Przestrzennego w ratuszu na adres Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.. Biuro Architektury przygotowało wzór takiej uwagi w wersji edytowalnej na komputer uwaga do mpzp do wypełnienia na komputerze

Z całym projektem planu można się zapoznać pod linkiem: https://bip.warszawa.pl/Menu_przedmiotowe/ogloszenia/plany_zagospodarowania/Miejscowy_plan_zagospodarowania_przestrzennego_rejonu_ul__Patkowskiego_%28Mokotow__Ursynow%29_-_wylozeni.htm

AKTUALIZACJA (16 czerwca 2023)

Już po publikacji artykułu otrzymaliśmy komentarz od Zarządu Dróg Miejskich. - W projekcie MPZP dla rejonu Patkowskiego nie ma Śródziemnomorskiej-Bis, domyślam się, że chodzi o Nałęczowską-Bis - zauważa rzecznik prasowy, Jakub Dybalski. - ZDM uzgadniał projekt planu, natomiast nie wnieśliśmy uwag.

I dalej uspokaja: - Zgodnie z projektem Nałęczowska-Bis jest przewidziana jako droga zbiorcza, w liniach rozgraniczających od 20 do 28 m. Biorąc pod uwagę jej klasę inne ustalenia planu (szpaler drzew) i pozostałe elementy drogi, które muszą się tam znaleźć (chodniki, droga dla rowerów), można założyć, że będzie to ulica z jedną jezdnią o szerokości ok. 7 m, z ewentualnymi poszerzeniami o pasy do skrętu w pobliżu skrzyżowań. Koledzy zwrócili uwagę, że projekt w tym zakresie zgodny jest z założeniami obowiązującego MPZP Miasto - Ogród Sadyba cz. I dla ul. Nałęczowskiej na odcinku od ul. Sobieskiego do ul. Wiertniczej.