Trwają konsultacje społeczne w sprawie zmian w obsłudze komunikacyjnej Sadyby, Stegien, Czerniakowa, Zawad i Wilanowa w wyniku otwarcia nowej linii tramwajowej do Wilanowa. W ostatnią sobotę, 22 czerwca szczegóły nowych rozwiązań przedstawili w Internecie ich autorzy. Urzędnicy z Zarządu Transportu Miejskiego opowiedzieli najpierw, jakie linie autobusowe będą obsługiwać poszczególne osiedla na trasie tramwaju. Potem odpowiadali na pytania mieszkańców. Nas najbardziej zainteresowały argumenty urzędników za zmianą linii autobusowych w rejonie starej Sadyby.
519 – dlaczego bezpośrednie połączenie z Dworcem Centralnym nie jest konieczne
W trakcie sesji pytań i odpowiedzi, mieszkańcy domagali się utrzymania na Sobieskiego przynajmniej jednej z trzech likwidowanych linii autobusów przyspieszonych, tzw. 500-tek. Chodziło o zachowanie bezpośredniego połączenia Sadyby i Stegien z Dworcem Centralnym.
Wbrew pozorom, urzędnicy nie posługiwali się argumentem o tym, by nie powielać tras tramwajów i autobusów wzdłuż Sobieskiego. Dowodzili natomiast, że Dworzec Centralny nie jest aż tak ważnym punktem docelowym dla pasażerów jak lokalne przychodnie, przedszkola czy biura, które odwiedzają codziennie. Innymi słowy, do Dworca Centralnego dojeżdża znacznie mniej osób i robi to rzadziej, niż do centrów lokalnych. Na dowód urzędnicy ZTM podali przykład linii autobusowych przy Dworcu Centralnym.
- Linie autobusowe, które dzisiaj ruszają z przystanku koło Rotundy i jadą w kierunku Dworca Centralnego, mają niewielu pasażerów – usłyszeliśmy od autorów projektu zmian wypowiadających się na spotkaniu.
Zdaniem urzędników, ważniejszym od Dworca Centralnego punktem docelowym jest okolica Ronda Dmowskiego, dlatego tam będą kursować nowe tramwaje z Wilanowa.
– Autobusy, które jeżdżą na Dworzec Centralny w ciągu dnia wyraźnie pokazują, że liczba pasażerów istotnie odbiega od tego, czego można by się spodziewać po tym punkcie. Widzimy, że większość pasażerów podróżuje raczej do centrum, do Śródmieścia, do Ronda Dmowskiego, na ciąg ul. Marszałkowskiej czy też na bliską Wolę w rejonie Ronda Daszyńskiego. Tam przewozy są naprawdę bardzo duże – mówił przedstawiciel ZTM obecny na spotkaniu.
Dla osób, które chciałyby dojechać do Dworca Centralnego, urzędnicy z ZTM proponują nową linię tramwajową nr 19 z pętli Stegny, która zadebiutuje na początku 2025 roku. Jako alternatywę polecają dojechać tramwajem 14 lub 15 z Sobieskiego do Pl. Unii Lubelskiej i przesiąść się tam wygodnie, bo na tym samym peronie, w jeden z trzech tramwajów kursujących do Dworca Centralnego.
Urzędnicy odpowiedzialni za planowanie nowej siatki połączeń uważają, że przesiadki są dopuszczalne na niepriorytetowych, rzadkich trasach (a za taką uznali trasę z Sadyby do Dworca Centralnego).
- To nie są tak częste podróże, żebyśmy zawsze musieli je realizować bezpośrednio. Szkoła, praca, przychodnia są ważniejsze niż ten magiczny Dworzec Centralny, przy którym owszem są inne biura czy obiekty takie jak galeria handlowa czy Marriott, ale który nie jest jednak miejscem szalenie istotnym w podróżach codziennych. Dlatego nie uważamy, że to jest połączenie priorytetowe – całą tą podróż można zrealizować z przesiadką z każdego miejsca Warszawy – argumentuje urzędnik ZTM.
131 – dlaczego dublowanie trasy tramwaju nr 11 wzdłuż Gagarina nie ma sensu
Mieszkańcy Sadyby obecni na spotkaniu konsultacyjnym online proponowali, by przywrócić autobus 131 po starej trasie, tj. wzdłuż Gagarina z późniejszymi przystankami przy Placu Unii Lubelskiej, Metrze Politechnika i Placem Konstytucji. W projekcie Zarządu Transportu Miejskiego 131 ma ominąć skręt z Czerniakowskiej w Gagarina, pojechać Czerniakowską aż do Łazienkowskiej, Rozbrat i dalej Książęcą w górę do Placu Trzech Krzyży i Ronda de Gaulle’a. Mimo innej trasy autobus ma dojeżdżać tak jak dotąd do Dworca Centralnego.
Urzędnicy ZTM obecni na spotkaniu przywołali ciekawą statystykę, która dowodzi, że poprowadzenie trasy 131 przez Gagarina nie ma już sensu. Po uruchomieniu w kwietniu tego roku tramwaju nr 11 na Gagarina okazało się, że liczba pasażerów linii 131 spadła na Gagarina o 60%. Urzędnicy wyprowadzają z tego wniosek, że mieszkańcy wolą na tej trasie tramwaj od autobusu.
A dlaczego nowa trasa autobusu 131 ma prowadzić przez Łazienkowską i Rozbrat? Urzędnicy argumentują, że w ten sposób bezpośrednie połączenie z Dworcem Centralnym zyskają osiedla, które dotąd go nie miały.
Spotkanie online obejmowało także inne wątki – urzędnicy nie tylko wyjaśniali, co zmotywowało ich do dokonania konkretnych zmian w siatce autobusów, ale też na żywo odnosili się do propozycji zmian, zgłaszanych przez mieszkańców (m.in. w sprawie poprowadzenia linii 130 do Metra Wierzbno zamiast do Metra Wilanowska, czy przedłużenia południowego krańca linii 131 do Powsina).
Pełne nagranie spotkania konsultacyjnego można obejrzeć na YouTube do końca konsultacji, tj. do 15 lipca, pod tym linkiem.
Kolejne dyżury i możliwości zgłoszenia uwag
Już jutro, w czwartek 27 czerwca, w godz. 17-20 będzie można wziąć udział w trzecim stacjonarnym dyżurze konsultacyjnym. Odbędzie się on w Szkole Podstawowej nr 358 im. Hetmana Jana Zamoyskiego, przy ul. św. Urszuli Ledóchowskiej 10 w Miasteczku Wilanów.
Podobny dyżur odbędzie się w kolejny wtorek, 2 lipca w godz. 17-20 w Konstancinie-Jeziornie, w tamtejszym urzędzie miasta przy ul. Piaseczyńskiej 77 (sala posiedzeń).
W czwartek, 4 lipca od 16.30 do 19 dyżur przeniesie się na Sadybę i Stegny. Urzędników ZTM będzie można spotkać i zgłosić im swoje uwagi przy wózku mobilnym w parku Dygata i okolicach pawilonu przy Czarnomorskiej.
Uwagi można również zgłosić w Internecie pod tym linkiem.
Konsultacje potrwają do 15 lipca, a ostateczna wersja zmian w komunikacji miejskiej zostanie opublikowana w połowie sierpnia.
Wcześniejsze artykuły na ten temat
Tramwaj na Wilanów zbliża się do Sadyby i Stegien. Od soboty zmiany na św. Bonifacego
