Nowe typy rowerów, nowe sposoby płatności, a przede wszystkim o połowę więcej stacji niż dziś. To przewiduje ogłoszona wczoraj strategia Warszawy wobec miejskich rowerów na lata 2017-2020. W nowej wizji praktycznie nie ma miejsca dla starej Sadyby.

Nowe typy rowerów, nowe sposoby płatności, a przede wszystkim o połowę więcej stacji niż dziś. To przewiduje ogłoszona wczoraj strategia Warszawy wobec miejskich rowerów na lata 2017-2020. W nowej wizji praktycznie nie ma miejsca dla starej Sadyby.